汽車轉向系統(tǒng)汽車電子控制實驗教學系統(tǒng)
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最后更新：2017-07-05
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產(chǎn)品詳細介紹當汽車直線行駛時，轉向控制閥2將轉向油泵6泵出來的工作液與油罐相通，轉向油泵處于卸荷狀態(tài)動力轉向器不起助力作用。當汽車需要向右轉向時，駕駛員向右 轉動轉向盤，轉向控制閥將轉向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動，通過傳動結構使左、右輪向右偏轉，從而實現(xiàn)右轉向。向左轉向時，情況與上述相反。
下面介紹汽車動力轉向器的類型及工作原理:
動力轉向器的類型
按傳能介質的不同，動力轉向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質量特大的貨車不 宜采用氣壓動力轉向器，因為氣壓系統(tǒng)的工作壓力 較低(一般不高于0.7MPa)，用重型汽車上時，其部件尺寸將過于龐大。液壓動力轉向器的工作壓力可高達10MPa以上，故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時無噪聲，工作滯后時間短，而且能吸收來自 平路面的沖擊。因此，液壓動力轉向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應用。
根據(jù)機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥三者在轉向裝置中的布置和聯(lián)接關 系的不同，液壓動力轉向裝置分為整體式（機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥 三者設計為一體）、組合式（把機械式轉向器和轉向控制閥設計在一起，轉向動力缸 獨立）和分離式（機械式轉向器獨立，把轉向控制閥和轉向力缸設計為一體）三種 結構型式。
這里僅介紹液壓整體式動力轉向器。
動力轉向系統(tǒng)的工作原理
動力轉向系統(tǒng)是在機械式轉向系統(tǒng)的基礎上加一套動力輔助裝置組成的。轉向油泵6安裝在發(fā)動機上，由曲軸通過皮帶驅動并向外輸出液壓油。轉向油罐5有 進、出油管接頭，通過油管分別與轉向油泵和轉向控制閥2聯(lián)接。轉向控制閥用以改變油路。機械轉向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉向控制閥聯(lián)接。
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