高職院校汽車電子實訓(xùn)室建設(shè)-汽車CAN總線仿真開發(fā)工具
|
 |
折 扣 率： 0
最后更新：2017-06-29
關(guān) 注 度：3796
生產(chǎn)企業(yè)：成都盤灃科技有限公司
|
|
|
 與企業(yè)聯(lián)系時請告知該信息來自教育裝備網(wǎng)！ |
|
|
產(chǎn)品詳細(xì)介紹 隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,汽車工業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,同時也推動了汽車電子技術(shù)的快速進(jìn)步。隨著應(yīng)用在汽車上的電子技術(shù)越來越多,對于汽車電子技術(shù)專業(yè)的人才需求大大增加,尤其是對具有一定動手能力的機(jī)電混合技能型應(yīng)用人才的需求。對于培養(yǎng)技能型應(yīng)用人才的高職院校的汽車電子技術(shù)專業(yè)來說,這是一個良好的契機(jī),既能為汽車行業(yè)輸送高質(zhì)量綜合型人才,又能較好地去發(fā)展汽車電子技術(shù)專業(yè)。而高職院校中汽車電子專業(yè)要想得到長久持續(xù)良好的發(fā)展,籌建集教學(xué)科研、學(xué)生實訓(xùn)和社會服務(wù)等功能于一體的成熟的綜合性汽車電子實訓(xùn)室勢在必行。以下結(jié)合高職院校汽車電子實訓(xùn)室的管理建設(shè)情況,分析其存在問題,并針對這些問題給出筆者的建設(shè)方案。
存在的問題本文結(jié)合筆者親身的教學(xué)實踐經(jīng)歷,通過多方的觀察和調(diào)研,發(fā)現(xiàn)目前高職院校在汽車電子實訓(xùn)室建設(shè)方面存在很多問題。設(shè)備老化、陳舊,更新不及時,不能滿足教學(xué)要求。目前,汽車電子實訓(xùn)室中所有的器材和零件大多數(shù)為2003年左右購置的,甚至更早一些,雖然有些零件的結(jié)構(gòu)原理能滿足基本教學(xué)要求,但是汽車行業(yè)發(fā)展迅速,汽車設(shè)備更新?lián)Q代較快。
汽車CAN總線實驗教學(xué)系統(tǒng)配置了汽車常見的基礎(chǔ)ECU（Electronic Control Unit），可以通過ECU外置的輸入輸出硬件進(jìn)行本地化操作，以達(dá)到了解單獨(dú)一個ECU功能的目的。該系統(tǒng)也可組網(wǎng)構(gòu)成一個基本車載網(wǎng)絡(luò)的模型，了解車載網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成。通過可配套使用的PFautoCAN平臺軟件對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的采集、存儲、分析、處理等對通過實際操作、觀察信號傳遞過程、觀察總線原始數(shù)據(jù)、波形。
汽車CAN總線實驗教學(xué)系統(tǒng)也隨著汽車CAN總線的廣泛應(yīng)用而產(chǎn)生，成都盤灃科技研發(fā)國內(nèi)首創(chuàng)汽車CAN總線實驗教學(xué)系統(tǒng)，該系統(tǒng)以動圖形式清楚展現(xiàn)汽車內(nèi)部ECU運(yùn)行路徑，提供了原理圖和源代碼，在校學(xué)生可以在電路板上編寫程序，進(jìn)行ECU的二次開發(fā)和應(yīng)用，是廣大高校培養(yǎng)汽車電子技術(shù)人才的實用教學(xué)設(shè)備，一是彌補(bǔ)了我國汽車機(jī)械化先進(jìn)而電子技術(shù)不夠先進(jìn)的情況。二是為學(xué)生就業(yè)打造良好的實踐基礎(chǔ)，實踐時所遇到的復(fù)雜情況，在工作中更能應(yīng)對。三是能夠了解和熟練CAN總線的原理，讓汽車檢修變得更加高效快捷，適應(yīng)不同車型，可做到舉一反三。我們堅信汽車CAN總線的發(fā)展會隨著更多汽車人才的成長而更加美好。 |
|
| 會員級別：免費(fèi)會員 |
| 加入時間：2015-12-16
|
|
|
在線客服
